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上市20天卖出1.5万辆的比亚迪汉,被车评人喷:智能不如特斯拉

时间:2020-08-07 15:02:04 阅读:- 来源:
摘要比亚迪汉刚在媒体上露面,就广受期待,备受好评,当比亚迪汉EV新车上市后,在20天内,就卖出了1.5万辆,要知道这可是起售价超过20万的国产车,获得如此销售成绩,确实值得国人骄傲,但是最近我看到一个视频

比亚迪汉刚在媒体上露面,就广受期待,备受好评,当比亚迪汉EV新车上市后,在20天内,就卖出了1.5万辆,要知道这可是起售价超过20万的国产车,获得如此销售成绩,确实值得国人骄傲,但是最近我看到一个视频,就是一个车评人在对比比亚迪汉和特斯拉的时候,直接说比亚迪的智能化不如特斯拉,这是真的吗?

上市20天卖出1.5万辆的比亚迪汉,被车评人喷:智能不如特斯拉

  纵观比亚迪汉EV,无论在续航上,还是安全性,亦或者舒适配置上,都超越了同价位的特斯拉Model3,和特斯拉70多万的Model X旗鼓相当,很多人都说,比亚迪汉EV完全不输跑车,可以说是国产车在豪车路上的一大进步。

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  确实相比特斯拉,比亚迪一直追求的是安全这一方面,在无人驾驶这方面,并没有如同特斯拉那么夺人眼球。但是在如今,即便是特斯拉也仅仅是搭载L2级和L3级自动驾驶,而这种技术并不罕见,在我国十多万的燃油车上也搭载有,不过根据多方数据得来的结果,比亚迪汉为了安全,目前依旧保持在L2级。

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  自动驾驶,需要依靠车的周边各个传感器,雷达,摄像头等进行传输反馈,而目前的L2,L3级说白了,就是一个辅助驾驶功能,很多时候,也只有在高速长途行驶的时候才有用武之地,在如今日益堵塞的城市道路通勤,L3和L2的辅助驾驶,相差不会太大,而对于目前的技术而言,很多司机更相信自己。

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  汽车本身就是一个复杂的工业结晶,而过多的传感器和雷达,线路,不但带来了安全隐患,而且一旦某个部位磕碰失效,那么整套系统也就会受损,维修费用自然也就不会便宜,所以在没有L4级及以上的自动驾驶,都只是用来增加宣传噱头,实际意义并不大,增加销售价格而已。

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  而比亚迪汉的颜值,已经足够帅气了,并且不像以前的那种油改电,比亚迪汉是全新打造的纯电平台,布局和空间上更加合理,当然最主要的是首次搭载了目前更安全的刀片电池,杜绝了自燃的安全隐患。

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  而且作为一款国产轿车,在麋鹿测试中,能做到80KM/H,这个成绩十分傲人,要知道像宝马等很多德系豪华汽车,都达不到这个苛刻成绩。而这样的速度,也证明比亚迪汉的操控性和稳定安全性更好,更不容易侧翻。

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  比亚迪汉搭载的智能辅助驾驶系统Diplot系统,能实现停走型的全速域自适应巡航,弯道速度控制,前碰撞预警,自动紧急制动,行人识别,行人保护,紧急制动辅助系统,以及车道偏离预警系统,这些实用的辅助驾驶功能,并不比特斯拉Model3差,所以在智能化上,并没有输给特斯拉。

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  当然了,仁者见仁智者见智,毕竟比亚迪汉是国产自主品牌,天然没有一个外资保护壳,所以很多人觉得价格就应该低,配置就应该更多更好,但是一分钱一分货,而且车辆,安全性最重要,毕竟是交通出行工具,并不是一个大玩具,属性弄清楚了,自然就知道如何选择了。


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